A Parlamentaria do BNG, Olalla RodiI, referiuse hoxe aos orzamentos do estado no referente ás partidas para a provincia de Lugo e sinalou que “as infraestruturas fundamentais para a vertebración territorial da provincia como as autovías a Ourense e a Santiago continúan sen ser unha prioridade para o Goberno español”. O proxecto de Orzamentos é polo de agora “papel mollado” para Lugo e para Galicia porque o Goberno de Mariano Rajoy, explicou a nacionalista, non conta con apoios suficientes para sacalos adiante. “Aínda así, as contas do estado para 2018 son unha nova tomadura de pelo para Lugo” concluíu Rodil.
As contas do Estado español son a mostra da “enésima labadaza” que o Estado dá a Galicia “coa complicidade do Partido Popular na Xunta” e unha “tomadura de pelo” máis para a veciñanza das localidades e comarcas de Lugo que seguirán, “se nada cambia e grazas ao PP”, sen tren e cunhas infraestruturas que non garanten os seus dereitos nin a atención das súas necesidades.
Olalla Rodil resaltou que “o grao de execución dos exercicios anteriores é o que realmente define as políticas do PP e o seu compromiso con Lugo, pouco máis do 50% foi o executado”. Para o BNG “é moita propaganda, moita promesa pero pouca efectividade, o papel terma de todo mais o investimento real, a execución, é outra cousa e aí é onde se ven os verdadeiros compromisos”. Ademais, o Goberno de Mariano Rajoy evidencia que as súas promesas electorais no necesario arranxo e mantemento que precisan as estradas estatais en Galiza foron só fume.
As previsións orzamentarias son claramente insuficientes e eternizan, aínda máis, o remate das obras destas dúas infraestruturas, A-56 e A-54, tantas veces anunciadas. Os orzamentos do estado non contemplan, tampouco, a liberalización do dique de Morás na Mariña para uso comercial, ignorando así o acordo unánime obtido polo BNG no Parlamento de Galiza. Os Orzamentos para 2018 prevén cifras irrisorias (un millón de euros) para acometer as urxentes actuacións que precisa a N-540 pois actualmente o firme deste vial é intransitábel o que pon es risco mesmo a seguridade da condución. Doutra banda, nin sequera se contempla un só euro para a A-6 en 2018 malia o mal estado no que se atopan os tramos de Baralla, O Ceao, Outeiro de Rei e Baamonde.
En materia ferroviaria o Goberno confirma que a alta velocidade non vai chegar a Lugo pero, desde o BNG, o que realmente nos preocupa é que o investimento proxectado (7,7 millóns de euros, a metade que en 2017) evidencia que non se desenvolverá a urxente e necesaria modernización e electrificación do tren a Lugo. “É insultante que o Goberno español manteña esta discriminación no interior de Galiza e especialmente en Lugo”. Rodil referiuse tamén ao abandono das liñas do FEVE na Mariña para as que non se contemplan as partidas necesarias.
Rodil cualificou de “verdadeira tomadura de pelo” as previsións do Goberno español en materia ferroviaria. Prevén investir a metade que en 2017 e unha contía moi lonxe das promesas que se fixeron para 2018. Queda en evidencia neste proxecto de orzamentos que a alta velocidade non vai chegar a Lugo, que foi un engano do Partido Popular e que o AVE a esta cidade nin sequera está nos plans do Goberno. Manteranse as liñas de Lugo sen electrificar e cunha previsión orzamentaria ridícula para facelo: só un millón de euros para o tramo Monforte Lugo en 2018.
“Desde o BNG defendemos o dereito da cidade e da provincia a contar cun tren do século XXI e por iso a semana que vén levaremos ao Pleno do Parlamento unha iniciativa cunha batería de propostas para demandar ao Goberno español, un Plan de Compensación en materia ferroviaria que inclúa compromisos concretos dirixidos especialmente ao interior de Galicia. Tanto na mellora e modernización da liña Lugo-A Coruña como Lugo-Ourense” dixo Olalla Rodil.
Está a negársenos un dereito e por iso a inicitiva inclúe tamén atransferencia a Galicia das competencias en materia de ferrocarril co obxectivo de constituír unha compañía ferroviaria galega (GALTREN) que permita converter o tren nun elemento de desenvolvemento social, económico e de vertebración territorial.
