Lugo Monumental rexistrará hoxe unha proposta que pode soar bastante atrevida pero que parece a solución máis evidente ao problema causado na Praza de Ferrol: usar o percorrido máis curto para a entrada e saída da mesma.
1.- A orixe do problema: Para a Asociación o traxecto proposto polo Goberno Local é froito da improvisación con que se tramitou todo isto, ademais da cerrazón ás propostas de Lugo Monumental, que desde o primeiro instante en que puido ver o proxecto apuntou o disparatado de aumentar os percorridos no centro histórico en lugar de reducilos. O Goberno aceptou parcialmente a formulación da Asociación e modificou a súa proposta, que orixinalmente era aínda máis inadecuada xa que os vehículos subían por Montevideo e Bolaño Ribadeneira como fixeron sempre.
O problema é que como xa se terminou esa parte da obra con materiais inadecuados, que non permiten usos diferentes ao proxectado, téntana readaptar, pero o resultado proposto vai contra o máis elemental sentido común. Toda esta situación vén causada por un proxecto moi deficiente e que, a pesar das peticións expresas de Lugo Monumental, non se quixo debater nin acordar con ninguén. Desa falta de participación derivan agora todos estes problemas, xa que non se quixeron escoitar as achegas construtivas desta Asociación nin dos lucenses.
2.- Os prexuízos da solución do Goberno:
2.1.- As actuacións levadas a cabo dificultan a súa corrección: Os solados empregados entre o antigo cuartel e a igrexa de San Froilán están deseñados para uso puramente peonil. A maiores, reduciuse a un carril o espazo dispoñible na porta de San Fernando. Todo isto dificulta readaptar un proxecto deficiente e mal enfocado.
2.2.- Maiores percorridos e máis emisións: Hai que lembrar que a xustificación para estas obras sempre foi a Zona de Baixas Emisións. Con todo, a proposta municipal aumenta o percorrido pola zona da Praza de Ferrol non só respecto á da Asociación, senón á que había previamente, invadindo ademais rúas que eran peonís como San Froilán. A problemática co encontro da entrada e saída de vehículos da proposta municipal nunha vía que deixaron dun só carril (a propia porta de San Fernando) cando caben dúas perfectamente, resólvena cun semáforo que incrementa os tempos de espera (ten que impedir o paso dun lado ata que terminen de facer o traxecto os do outro, non é unha mera cuestión de paso) o que xerará máis contaminación e fumes na zona que se supón que se quere protexer. Doutra banda, a proposta municipal só permite o acceso a Praza do Ferrol desde a Rolda, e non desde a Avenida da Coruña polo que os vehículos terían que dar unha volta entra á Muralla (lembremos que coas restricións actuais irían ata Ramón Ferreiro e San Roque, o que é un disparate) para acceder a este estacionamento.
2.3.- Afectación a centros e monumentos: A proposta municipal afecta a dous centros educativos, o Quiroga Ballesteros, que se ve rodeado por un tráfico perfectamente evitable, e o da Milagrosa, cuxa situación é peor aínda xa que os nenos do devandito colexio saen a xogar á Praza do Ferrol, polo que parece inapropiado rodeala de vehículos. Doutra banda, vese afectado un centro de saúde e sitúase un carril de circulación fronte á Porta Falsa, unha das poucas totalmente peonís, e moi utilizada polos lucenses, e dun acceso ao adarve, que desembocaría xusto xunto ao carril. Capítulo á parte merece a cuestión do futuro Museo da Romanización. A base da formulación municipal baseouse sempre na necesidade de deixar libre de vehículos o espazo que hai entre o antigo Cuartel de San Fernando e a Igrexa de San Froilán, ao obxecto de “dignificar” o futuro Museo da Romanización. A cuestión que, sorprendentemente, non se tivo en conta é que o proxecto do devandito Museo sitúa a súa entrada principal en Quiroga Ballesteros, polo que en lugar de mellorar a súa situación en relación ao tráfico rodado empeórana.
A Asociación convida o Goberno a chegar ás últimas consecuencias lóxicas tras aceptar que a súa formulación inicial era equivocada. Para a Asociación, aplicar agora unha solución aplicada a medias non só non resolve os problemas causados, senón que, como xa se apuntou, crea outros novos e quizá peores.
3.-A proposta de Lugo Monumental: Desde Lugo Monumental proponse o que se dixo desde o primeiro momento: que o traxecto de entrada e saída ao aparcamento de praza do Ferrol fágase usando as liñas rectas e directas, e usando unha rotonda no encontro de Rolda, San Fernando e Avenida da Coruña. As vantaxes desta proposta son múltiples: Reduce percorridos e emisións: Permite o acceso directo desde a Avenida da Coruña ao recinto amurallado en lugar de obrigar aos vehículos para dar unha volta terrible para acceder a ese estacionamento.
3.1. Minora nun 59% o percorrido desde a porta de San Fernando ao estacionamento e a súa saída, pasando de 577 metros a 238.
3.2 Elimina o semáforo de espera no acceso e saída do centro histórico en San Fernando. Isto supón, obviamente, a redución das emisións tanto na ZBE do centro como no total da cidade. 2. Minora enormemente a afectación a edificios e monumentos: Como é lóxico canto menos traxecto menos afectación, pero é que ademais se afasta o tráfico dos colexios, a Porta Falsa e a que será a entrada principal do Museo da Romanización. Evidentemente ten algunha afectación que pode ser máis negativa, pero que cremos que ven compensadas coas vantaxes que supón: · O solado entre o cuartel e a igrexa probablemente non aguantará ese tráfico e romperá. Con todo, tras danar conscientemente o pavimento de San Marcos e Rúanova durante as obras, entendemos que non é traumático que no futuro haxa que repoñer uns 60 metros de chan. Ademais, as instalacións non se verían afectadas polo que só é unha reposición superficial do firme e hai que ter en conta que nese tramo hai contedores soterrados, cuxo baleirado faise con camións de gran tamaño que xa van danar o chan igualmente. · Habería que retirar as árbores do tramo da porta de San Fernando para recuperar os dous carrís. Tampouco sería algo traumático xa que se acaban de plantar e por tanto pódense recolocar con facilidade. A asociación propón movelos a Santo Domingo para repoboar esa zona dos exemplares destruídos nos últimos meses e mesmo aumentar o seu número.
